حسب تصريح رسمي بريطاني فإن بريطانيا حشدت التأييد لاتخاذ خطوة هامة بحظر تصدير وقود الطائرات للنظام السوري الذي كثيرا ما يشن غارات جوية على الأحياء السكنية في سوريا و يستهدفهم بالطيران الحربي و الجوي .

و قد رحب وزير شؤون الشرق الأوسط البريطاني، توباياس إلوود، بموافقة الاتحاد الأوروبي على اقتراح بريطانيا وقال :
«علينا بذل كل ما بوسعنا لمنع الأسد من قتل شعبه، فقد لقي ما يفوق مائتي ألف سوري مصرعهم، وكثيرون غيرهم تعرضوا لإصابات من بينها إصابات خطيرة، وهناك عدد كبير من المدنيين الأبرياء - من أطفال ونساء ورجال - فقدوا حياتهم، لأن سلاح الجو لدى نظام الأسد استهدفهم عن عمد بإلقاء الذخائر، بما في ذلك البراميل المتفجرة»

كما حث وزير شؤون الشرق الأوسط جميع الدول لعدم بيع النظام السوري وقود الطائرات و طال جميع الشركات الاتحاد الأوربي بالتوقف عن تزويد نظام الأسد بالوقود اللازم للطائرات .

و عن نتائج هذا القرار و مدى تأثيره على عدد الطلعات الجوية التي سيقوم بها نظام الأسد ضد المدنيين أوضحت صحيفة " الشرق الأوسط " ومن خلال قول أسعد عوض الزعبي- عميد طيار - أن «مصفاة حمص ومصفاة بانياس كانتا تنتجان وقود الطيران الحربي، ولم يكن يكفي وقتها كل الاحتياج المحلي»، ويضيف أنه مع «استهداف بئر الشاعر وآبار دير الزور، وعدم وجود قطع غيار، بدأ الإنتاج يخف والمتوافر منه أيضا، خصوصا أن كل طائرة لها خط إنتاج وقود مختلف، أما الوقود المدني فيستورد كله من الاتحاد الأوروبي، وهو ما استغله النظام الآن باتجاه الطيران الحربي، خصوصا مع كثافة الطلعات الجوية التي تصل إلى مائتي طلعة يومية تقريبا»

كما أكد الزعبي أن «خطوط الوقود التي كانت تخزن بمعدل 3 مليون مكعب في خزانات قريبة من المطارات و10 مليون خارج المطارات، لم تعد متوافرة كالسابق، وهذا ما اكتشفه الجيش السوري الحر في محاولاته استهداف خزانات الوقود».

و أشار الزعبي أن الطرق التي لا بد و أن يستخدمها النظام لتوفير الوقود للطيران الحربي قال :
قد يستمر في الاستيراد من إيران وروسيا عبر طائرات تعمل كصهريج لنقل الوقود فقط، وهو ما سيشكل عبئا لا على النظام فقط، بل على إيران وروسيا الداعمتين له أيضا»

و الجدير بالذكر أن بريطانيا حصلت على موافقة دول الاتحاد الأوربي بحظر الوقود اللازم للطائرات عن سوريا إلا أن النظام و من المؤكد سيلجأ لروسيا و إيران لتعويض ما سيتم حظره من الوقود الأوربي عنه .