بحث وزير النقل الدكتور يعرب بدر مع المدير العام للمؤسسة العامة للخط الحديدي الحجازي محمد العجمي وعدد من المديرين المركزيين والعاملين في المؤسسة، واقع عمل المؤسسة والتحديات التي تواجهها، وسبل تطوير مشاريع النقل السككي، ولا سيما مشروع قطار الضواحي والنقل الكهربائي في دمشق ومحيطها.

أكد الوزير بدر خلال الاجتماع الذي عُقد في مبنى المؤسسة بدمشق، أهمية تعزيز دور المؤسسة في قطاع النقل، والحفاظ على إرثها التاريخي الذي مثّل عبر عقود طويلة صلة وصل إستراتيجية بين دمشق ومدن الجنوب وبلاد الحجاز. وشدد على ضرورة تجاوز المعوقات الفنية واللوجستية واستثمار الإمكانيات المتاحة بما يتيح للمؤسسة أداء مهامها بكفاءة وفعالية.

من جانبه، استعرض المدير العام محمد العجمي الجهود المبذولة لتحديث البنية التحتية واستثمار الخطوط الحديدية القائمة، مشيراً إلى أن مشروع قطار الضواحي يُعد من أبرز المشاريع الإستراتيجية للنقل المستدام في العاصمة، خصوصاً مع صعوبة توسيع الطرق والمداخل الرئيسية نتيجة الكثافة السكانية والازدحام المروري.
وبيّن أن المؤسسة تدير عدداً من الخطوط الحيوية جنوب البلاد، أبرزها: خط دمشق – سرغايا – الحدود اللبنانية، وخط دمشق – درعا – الحدود الأردنية، إضافة إلى خط دمشق – قطنا.

أوضح العجمي أن نسبة الإنجاز في أنفاق المشروع، مثل نفق القدم – الحجاز ونفق الحجاز – جسر الشيراتون، بلغت نحو 60 بالمئة من الهيكل الإنشائي، لافتاً إلى أهمية تقاطع المشروع مع محاور رئيسية مثل طريق دمشق – مطار دمشق الدولي.
وأشار إلى أن بعض الخطوط لم تُنفذ حتى الآن رغم إعداد دراسات أولية سابقة، مثل دراسة خط القدم – المطار التي تعود إلى عام 2006، مبيناً أن المؤسسة تعمل حالياً على استدراج عروض جديدة لاستكمال الدراسة والتنفيذ بالتعاون مع خبرات أجنبية، مع التركيز على تحقيق عائد استثماري عبر مشاريع تجارية وخدمية وترفيهية مرافقة.

ناقش المشاركون في الاجتماع ضرورة معالجة التداخل مع شبكات البنى التحتية والصرف الصحي، وتحديث الدراسات الخاصة بمحطتي القدم والحجاز بما يحافظ على طابعهما التاريخي ويلبي المتطلبات الحديثة. كما شددوا على أهمية ربط مشروع قطار الضواحي بشبكة مترو الأنفاق المستقبلية عبر محطات تبادلية رئيسية، وتعزيز التكامل مع محاور النقل الكبرى، وخاصة طريق مطار دمشق الدولي، بما يضمن قيام منظومة نقل متكاملة وفعالة.
اختُتم الاجتماع بالتأكيد على ضرورة التعاون مع خبرات أجنبية متخصصة، واستثمار الفرص المرافقة لتحقيق عائد اقتصادي مستدام يدعم تطوير قطاع النقل السككي.
وتُعد محطة الحجاز في دمشق، التي تأسست عام 1900 بأمر من السلطان عبد الحميد الثاني، معلماً تاريخياً بارزاً ومركزاً رئيسياً في المشروع، لما تمثله من قيمة ثقافية واقتصادية وارتباطها الوثيق بتاريخ السكك الحديدية في سوريا والمنطقة.